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二站 全 1973
年，联邦快递迁往田纳西州的孟菲斯。和孟菲斯不是美国经济最发达的
地方， 它历史上最繁华的时候是在19世红， 一食宇美国二部的特区
易中心和黑奴交易中心。但是，这里的地理位置非常优越，恰好处于
美国中部。东海 人 到达和孟 菲斯时还是上
二 西海岸的货机在当地时间傍晚起飞，到达盏菲斯已是下半夜。
_东海岸和西海岸的贷 机可以交银到这 西海岸最后一班进港航
址条第 一班出港航班之间的时间差，刚好名 %分拣包奏， 这里是实现史
密斯入过时代估坦的最使也上。 不仅如此，备菲斯的地理位置优势还
在于: 它不在美国的北部，不会遇到冬天的严寒，它不在美国的南
人 它不在美国的西部，正好躲过大平原上
、 尺 轴
”再举个例子。西班牙的萨拉戈萨，既不是港口城市，也不是大城
市，这里距大西洋和地中海都有大约250公里的距离，人口不到80
万。但著名的服装品牌商Zara会把自己的全球配送中心放在这里的
PLAZA物流园区， 西班牙最六的海产品公司Caladero每年会 送20万吨
鱼到这个内陆地区的仓库。为什么它们会青睐萨拉戈萨呢?第一，萨
拉戈萨原本有个美军的军用机场， _后来改成 货运机场。这里的机场
不像西班牙马德里机场， 客运和货运混杂。萨拉戈萨的机场是航空货
运的天下，货机可以尽情地起降。第二，虽然萨拉戈萨不是个大城
市， 但它离西班牙的大城市都不远。 在其方圆300公里范围内， ss
着超过2000万人口，约占西班牙GDP的604。有了天时、地利，
有人和。萨拉戈萨地方政府倾注全力， 建立了RUAZA均流辐区，实现
了和公路、铁路、航空货运的精准对接， 终于建成了一个成功的物流
集群中心。
天吉这样的思路，就能看由 在中国经济版图上，武汉有着独特
的区位优势。以这里为圆点男一个圈，1000公里半径内就是1.5小时飞
分园，这个大加转可以歼关占中国90%的GDPP、80%的人口和5大回家
级城市群，距离世界主要城市也不过一夜之隔。来自全国各地的货
物，凌晨1点左右到达武汉，4点多再飞出去， 到绝大部分城市都能实
现次日达。
这场疫情考验的就是中国的物流， 尤其是在紧急情况下输送急缺
物资的能力。 不仅是疫情， 以后遇到抢险、救灾，包括军事，都需要
蕉中祖块速投放的人 力 。传统的航运是客运用腹舱带货，运力明显不
以后，大集群的货运机队，可能会在瞬间调集上百架飞机，迅速
友应多多 各的储备中心运往各个地区，或是从东西南北赶赴一个需要
支援的地区。如果要在全国技一 个城市作为应急物资供应链平人台，那
武汉应该是最有竞争力的候选城市之一。
物流 心会帝来产业集群。 比如，和孟菲斯机场的周边涌现出从科
研、加工制造到仓储、 物流的产业增值链。 生物医药产业是孟菲斯的
特色产业集群之一。美敦力 (Medtronic) 的副总裁罗伯特.卡森
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