里夫金《零边际成本社会》(零边际成本社会 微盘)

本文节选自《里夫金《零边际成本社会》》

让人站ee018世纪最后10年及19世纪初，伴随新型通信/能源窍阵的兴起，如我们今天所言的资本主义才应运而生。第一次工业革命1769年，和詹姆斯。人并取得了专利，生产效率因此大幅提高。-1787一1840年，英国的棉花产量“从2200万磅\'沁|猛增至3.66亿磅”，与此同时，生产成本却大幅降低。到1850年，供煤蒸汽机已经风靡欧洲与北美然而，直到爆发欧洲大革命的1848年，法国境内的水力却“仍为燕汽能源的2.5倍”。在法国，相比煤炭、火电、蒸汽技术，水力仍被广泛地用于工业年挛，例如，在法国784家钢铁企业中，仍有672家使用水磨产生能源。19世纪后半期，能源混合方式迅速变化。惹汽动力从1850年的400万马力碳升至1870年的1850万马力。志在迷问储备充足的国家，蒸汽动力迅速普及。在欧洲，英国是第一个由水力和风力问煤痰能源转变的国家，德国紧随其后，美国也赁音其充足的煤储备迅速赶上

零边际成本社会系列

了欧洲各国。在“一战”爆发之前，上述三国己经成为第一次工业革命的主力军。燃煤蒸汽技术迎来了新型通信/能源符阵，即燕汽印刷和巷汽机车，而这两者则为第一次工业革命提供了一个通用的广阔技术平台。网煤蒸汽机车缩短了空间距离和事务处理时间，改变了商业贸易的本质。和截至19世纪30年代，蒸汽机车的时速超过了60英里二。身人当时蒸汽机车能够以如此速度运送旅客和货物的事实带来了多么巨大的影响。截至1845年，每年有4800万英国人乘坐火车。人四仅19世纪50年代，人的铁轨将密西西比河以东的大部分地区连接起来。注,为了更直观地感受火车所带来的时空压缩感，我们可以起旬一下，1947年，从组约到艺加各，科马车需要三周其本更长时间;，而到1857年，同样的路程，乘坐火车只需72小时。除了速度优势，蒸汽机车提供了一种可靠的交通方式，不同于公路运输及水路运输，共汽机车不受天气变化的影响。对于同一路程，在相同时

《零边际成本社会》推荐

间内，驱船只能走完一越，而蓉汽机车则可往返数次:此外，在同等运费下，蒸汽机车的运输量是驳船运输量的三倍。速度与可靠性相结合使得商业与贸易在欧美大陆大幅扩张，而其成本却大幅下降。在19世纪上半叶，铁路建设在美国仍然很少见。直到19世纪40年代未，铁路建设的高潮才真正到来。截至1859年，美国私人铁路公司的总投资额达到10亿美元，以当时的标准来看，这个数字是惊人的。这些资金使得30条大型铁路得以完工。(于|直到19世纪70年代的“大痪条”时期，飞速增长的资本投资才逐渐停止。至此，美国共<铺设了7万英里的铁轨，将美国大陆的大多数地区连接了起来。到1900年，巷人，将美国境内的大城市、小城镇力至小乡村都连接了起来。要投资这种规模的交通基础设施，需要一种全新的商业模式，即现代控股公司。二和全人下下全玫丰本人人本|但其数量仍然较通币仅限于短期贸易活动。英国东印度公司和答兰东印度公司修，人

零边际成本社会介绍

综上：零边际成本社会 微盘值得推荐阅读