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有些经祥者学家把目私或“无知”与“不确没有必要分开来说。情况，和没有人能百分之百定性”两种。因为，所呆。当然，可靠地知道，村是二的而无知也是一入易费用来界定的。复杂，本书要到较后的章节中才正式地j公人必人站要了，在经汶个概念之前，已经要不断地接触、运用这个概念。读者不妨先看能理解就理解，不能交易费用里有一出的成本或代价。太高的时候，人们某项信息，了就能得“交易费用放学里几乎所谓的无知，就会局限条件。在经汉但是，不确定所以叫不确定”是经济学性的人不能做出正确选择的原因归为性与无知是同一回事，谓个确定性，惑是指人们不确切地知道不确定性通利用来指未来有发生的事情，性，到处都会磁到它，这无非是指人们对齐学上，和全全和人全解这个概念。但由于这个模因此在正式地讲解这要的概念，但很解也不用着急。到知道这信，性地选择无知一一这也是电的好处或收益，但人们也要为此付出种叫信息费用，也就是为了获取有关信息而要付其实是因为存在信息费用。信息旨qd性的!人们获得言恩用。如果信息费用相对

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于收益来说太高了，那融是得不偿失，即获得这信息是不而是满足于处在无知的状态之中。划算的，于古人们残变成知得多，这其实是信息费用在下降，在减轻。前已述及，不确定性是人们对未来无知。一个人从无久二J变成有知，从知得少也就是局限条件对人的约束人是做出了巨大努力的，例如天气预报、地震预报等，甚全算命也只不科学忆趟。而做出大盘旋的坦思其实是指付出的成本或代价是巨大的，这付出的成本或代价就是信息过是人们试图预计的一未来的一和费用。本是交易这用的一种，而交易费条件。是影响人们选择行为第五节无视目私的后果经济学假设人是目私的，无论和上的结果就是这样。政府肯4是考虑得之外的效果，甚至与政策的初衷适j度的初衷本来是救弱扶贫啊，或者哪怕以会福利表了人们的道德观念，这已其反的政策，在现实中可谓了口:要只顾着所谓的的人会怎么“上有政策总体上说，安古性的。全已月忆0L全气训能由于有了额外的安全]朋j定政策不够周全，经是一个很比比皆适得是、是是真是假，是对是错，反正客观，如果不考虑人的自私

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本性的影都会使得政策在推行时其反、背道而驰。前国，客观的效果却是养懒人，型的例子。事实上，出现意料提到过社还败坏这种适得多如牛毛，值得决策、下有对策”地做出反应。阅读材料，理性的司机?Lal乔治。ty(EdwardMillner)只证。彼得条弗〈GeorgeHoffer)和爱德华。了弗吾尼、》的统计数据。.L4]其中，一管这些事故中扩起〈73%)的世事车到安装了安全气囊，另一四报告都假设，泌事者是开车比较鲁莽的一方。下鸡有则没有。4有50%的汽车安装了安安装了安全气宫。因安全气宫增加了司机引发事故的可生有/无安全气赛的两车相撞故〈:-二户7百了已业，全和气宫，E性。1993年)莹酝:恨好初袁，更要好好地“以小人之心”度一下自私条低车祸造成的受伤程度和死亡风险。保障，司机开车比以前更加和鲁莽就很可Steven米尔纳州1993年两车相撞致乘客死亡-其中有30起车祸，每起车祸所涉及的两每一起案件的事故确认的表格显示，尽但30起事故中有22此，有迹象显示，安装车

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