《人货场论》(人货场论txt免费下载)

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在出售所有权的思维限制之下，更高效的生产过程和平稳的销售结果是所有企业追求的终极目标:为的就是疯狂出货，赚取更高额的利润。高效的生产过程是为了获得有型能源的快速增值，通过获取更低价的原材料、更高效的工矿效率以及大规模的倾销产品三个路径达成。福特最著名的T型车系列是“疯狂出货”理念最成功的案例之一。自1908年上市至1927年停产，20年的时间，福特售出了1650万台T型车，总销量直至今日仍然排在汽车销量史的前八位。它的成功正是得益于上述三大路径的集合。为了控制原料成本，1915一1925年的T型车统一使用来自日本的廉价快

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干黑涂料，而创始人亨利。福特那句经典的“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它保持它的黑色。”T型车是世界上第一款运用流动生产线进行批量生产的车型，标准T型车装配时间为12.5人工小时，而传统手工装配需要728人工小时，生产效率被极大地提高。T型车上市时的标准售价为825美元，是当时轿车的三分之一，无可比拟的价格优势让T型车的销量呈爆炸式增长，大量订单也带来了规模效应，以至于到1927年，T型车的售价下降至360美元。T型车的成功让痪狂出货的模式受到了追摊，随后的近一百年疯狂出货是商业的核心话题。然而在过去了

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将近一个世纪之后，当机械世界观已经要被量子力学所逐渐取代时，疡狂出货的商业模式也逐渐走同没落，取而代之的是疯狂加人。疯狂闪人的理念主要可以分成三个部分:用户量最大化、用户数据产生狐性、创造生态圈。ae7泣aTRAIN一著名的福特T型车|最大化。近年来，用户量的争夺在互联网行业频频上演，从最初团购软件的“千团大战”，到随后打车软件和外卖软件的“衬贴大战”，再到当前充斥周围的共享单车，背后的逻辑都是统一的一一尽可能快地获得更多的用户量。传统的思维可能会认为互联网的这种烧钱模式是坚无意义的，因为看不到短期内恒利的机会。但是在

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