汗青堂不可思议的崛起新加坡(新加坡不可思议的崛起在线阅读)

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34”新加坟1000多年前，中国人复杂的造船技术在海详世界所回无政，只是到近代才被欧洲人后来眉上。中国的船只有了能够根据水诛升降调节的船舵、双层船碗以及带水密隔板的舱室。这是渔民发明的，他们想要用水箱把捕获的海产活着带回市场。在19世纪开始用钢铁造船之前，欧洲人都无法造出具有这种水密隅间的船只。这些中国帆船既能在河里也能在外海航行，船身以钉子固定，结实又灵便。滑溜溜的木质船身履凑着一层防水的桐油，船帆分好多块，就如用竹条制成的百叶穿一般。水手在航海中会使用指南针和测涂锤。船尾略高于和山头是此类船只的一个特征。欧洲船像鱼，船头鼓出，逐渐向船尾收守;，中国帆船则像海鸟，在船尾处鼓起。正如今天的巨型油轮，中国帆船的上层结构位于整体船的最尾端，远离所有船帆(航海的行话称之为“abaft”)，因此船面具有极大的空间可供运货。中国帆船从大口众多的中国南方出发，将滋客运载出国，有些人只是暂时出海，有些人则永别家乡。这些乘客并没有什么局雅的文化，毕葛很多是因家境贫寒才要出外

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译生，以期过上更好的生活。那些决定移居国外的人最终成为新加坡华人社会的核心，而那些来得更早的可能已经在海峡区域生活了好几代人了。许多移民把本国文化习俗带到新家园，但他们很少保有任何政治上的忠诚，他们没理由这人么做。王朝政府不断劝阻甚至茶止国人离境。朝廷认为，离开的人必是对祖国不忠，如泼出去的水一般毫无价值，因此也拒绝承担照顾这些移民的义务或责任。走私和海盗问题使中原王朝更加确定:海洋是神源，而非机遇,“国家机器止步了，就算不是停在海量线，肯和定也没有达到外海”“。这个若有若无的边界最终将被外来侵略者攻破。但在那之第一章起迎35前，还有一起中国朝廷一时心血来潮而发起的、非比寻常的海上事件，值得我们关注。中国航海文化的英雄一直以来“移民”和“商人”在中国历史叙事中不见踪迹，然而有一个与传统政策相悖的历史事件是个例外，它是一个规模庞大的政府活动，是历史上的一段壮观插曲，却几无成果。15世纪初期，明王朝的一系列航海活动，让一盘稻的中国帆船远离故土，探索未知的海域，最

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远抵达非洲东海岸。在一位特别有进取心的皇帝的指令下，一位勇敢的宦官率船队远航。他是我们已知的中国历史上影响力最大、最成功的航海家。他的名字叫郑和。郑和是个宦官，又是个穆斯林，是边远地区少数族裔的后代，是一个与传统中国士大夫精英阶层格格不人的外人。人也许这就是为什么皇帝钦点他担任舰队总指挥，即便他并没有什么出海经验。他的宗教信仰在印度洋世界也能派上有用场，毕竟在那片海域中，中国人不多，他会和许多阿拉伯人及其他穆斯林商人、官员打交道。在朝廷的命令下，郑和七下西洋(1405年至1433年)，用大批巨型船舰组成规模浩大的舰队。郑和是和否曾在新加坡岛停靠，我们无从考证，但能确定的是，他曾驶过龙牙门。郑和的大名在今天的新加坡可谓妇括皆知，观光客还能在这里搭乘按照郑和舰队的模样仿造的船上只，在海港巡航游览。郑和根据前人开辟的航路规划与设计航程，也聘请了外国的航海家，后来接是而至的欧洲人也是如此。郑和将下西洋的目的定义为外交性质的出行，表示他的舰队应被视作道德力量的象征，

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