向大家免费开放 。想想看如果没有GPS ，
智能手机有什么意思。2013年 ，全球
GPS的安装已经达到了20亿，与其直接
相关的税收达到了2000亿美元。
政府在这个过程中不要做过度的监管，有
时候创新的速度会超过监管的速度 。英国
伦敦的出租车司机曾经有一次大罢工，他
们说Uber抢了他们的生意，导致他们现在
没生意做，所以他们要求政府重视这件
事。结果是什么，束在伦敦拥堵的当天，
Uber的下载量是平时的九倍。任何宣传都
是宣传，所以当你用这种堵路罢工的方
法，会友现历史的车轮会无情地压过你。
作者写给政府的建议特别好，一是不要去
伤害大众，要允许小的试验，因为创新平
台也需要不断的试错，平台永远控制不了
大众，政府无须过度担心 。二是政府应该
让税收和管理办法变得简单 、易操作 。三
是不要因为他们在不同的工作平台上而受
到习视，福利待遇应该全民普惠 。四是要
保护那些与平台合作的合同制员工。
【三】放弃我拥有，追求我创造
平台融资的模式
我们很多人认为平台的拥有者都赚到了大
钱，想想看，那些平台拥有的用户数动到
百万、王万，甚至数十亿 。但要知道，措
建一个成功的平台的成本可能是几和王万或
上亿美元，而且他们为了培育消费习惯和
庞大的用户群，已经花费了无数的市场投
入。
从广义来说，为构建平台的融资有三种方
式: 公共融资、私人投资和众筹 。这些方
式都为平台提供了有效的资金支持 。值得
注意的是资本的力量在不断地削弱，众筹
起到了一个非常好的稀释作用 。我们在
《创客》中讲过Kickstarter，是美国最有
名的众筹网站，你有任何想法、创意都可
以放到这个网站上，去筹集资金。而他们
也孵化了很多好的项目。所以众筹会成为
将来慕集资金的一个最重要的方向，如果
你想创业，机会真的比以前多了好多 。
共同面对人类最大的危机
我们希望大家能够充分参与到这一潮流中
来，因为没有人人参与，共享经济就没有
奇迹可言 。有几个案例跟大家分享:
其一: 监测全球森林 。这是世界上没有哪
个国家、哪个政府能够做到的事，但如果
有了人人共享的话，我们就可以实现 。在
2013年和2014年，印尼苏门答腊岛的森
林大火使得5万人患上呼吸道疾病，也影
响了邻国新加坡 。 “全球森林监测“”介入
这一事件，该机构友动了大量的资源，包
括美国航天局的卫星图像 、谷歌公司 、马
里兰大学 、联合国环境规划署等，当地有
数自人担任了和森林火灾的监测员，他们给
出了有说服力的论据，最终影响了两国政
府的政策制定，有效遏制了火灾的延续。
其二: 从农场到餐桌 。法国有人开友了一
个“从农场直达餐桌”的网站，我们的食
品为什么那么贵，是因为经过了多道的加
价程序，“农民一收购商一批发商 (多
级) 一代理商一商超”，而“直达餐
桌”网站成立的初衷就是让消费者和生产
者之间不再有中间商 。这种商业模式就像
蜂梨，供货商会告诉“蜂巢”里的产品、
价格 、最低采购量，然后“蜂巢 里
的“密蜂们 (消费者) 就开始沟通，要
不要去“采密” ，最后大家达成一致就可
以去采购新鲜的食材 。
其三: G-Auto ，三轮车界的滴滴。在印
度，三轮黄面包车是满足人们低成本交通
的主力军之一。一位叫库马尔的创始人把
印度的这种三轮车变成了印度的Uber、滴
滴。在这个平台上，叫车、拼车 、长途旅
行无所不能，而且他还推动了政府的保险
福利对这些司机们的平等开放，所有参与
这一平台的人都有意外险、人寿险、轰驶
训练甚至子女的教育补贴，他正在将这些
三轮车司机变成印度的中产阶级。
引用作者的话作为本文的结语:
我们要敢于做一个会分享的个人、创
业者、企业家、规则改变者、决策者、
领导者，敢于放弃你的所有权，敢于为
那些改善地球的事业投资! 共享能够帮
助我们共同创造一个理想的家园! “
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田白芭兰 1人
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