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[定价权1下习民成功的重要保障。而西方取得海权称霸世界，所依靠的也不是文明，而是金银的诱惑下与海盗达成的合作。海盗的实力对于西方的崛起有主导性的作用。能够与海资合作又与西方当时集中了全球的金银有关。所有的历史都是联系在一起的。西方的海权崛起，与海盗的关系是非常微妙的，对此我们需要给大家介绍一下所谓的文明国家给海次抢劫的合法赁证，以及为了国家利益搞丛林法则头养海盗的历史故事，由此你才能够知道西方殖民到底是怎样的，到底是不是带路党眼中的所谓“文明的扩散\"。私掠是指由国家颁发私掠许可证，授权个人攻击或友掠他国船只的行为。执行私掠的船只通常被称为私掠船或武装民船，船长通常被称为私掠船长。16~19世纪，武装民船通常被认为是属于国家海上武装力量的一部分。随着新航路的开辟，航海贸易业热了起来。新大陆的发现与殖民地的扩张，令世界各地忌游着各种各样满载黄金和其他货物的船只，各国的利益竞争和对殖民地的野心提供了海盗活动最大的温床。随着私掠许可证的出现，海盗活动甚至开始“合法化”了。私掠许可证听起来有点强盗慢辑，例如:能通过合法或外交手段来获得对于他损失的补偿，反而能得到一封荷兰政府授权的私掠许可证，这样的许可证允许他可以通过俘获德国商船来弥补损失。后来各国政府使用这些许可证作为国家工具来加强海军，可以使该国在不增加预算的情况下，赁空多出一支能

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够攻击敌国商船、保护本国商船的海上力量，保护领海，以私撩许可证产养海盗就是一些号称“文明”的国家的历史污点。后来的海上霸主英国，就是靠着一群海盗起家的，难怪有人曾戏说:全英国就是一大群海盗,伊丽莎白就是最大的海盗头子。在这个自由与荣誉共重、炮声伴随海风齐球的海盗黄金岁月，一批著名的海盗头子涌现出来，基德船长、“黑胡子”蒂奇、“黑色准男趾”罗伯茨等都成为海盗史上的传奇经典。私掠船通常被利用来破坏政国的海上贸易线。对于海上力量弱小的国家来说，这是一种战胜强大敌人的好办法。不少国家使用这种方法在不花费大量经费的情况下，建立起自己的海上武装力量，同时还培养了大量优秀水手和军官。第一章西方殖民崛起与定价权私掠船攻击政船所获得的货物通常会在指定地点拍卖。其收入按照一定比例归船长、船员和授权国〈和皇室)所有。人必要的时候，私掠船还会被征调为军舰参加战斗。但随着经济和实力的发展，已经取得海洋霸权的西方列强就不再允许海盗分享他们的海洋利益了，从此海盗和私掠国际潜规则也就走到了尽头，1856年，克里米亚战争结束后各国缔结了《巴黎条约》，同年4月16日发表巴黎宣言，以附件追加的形式废止了私掠权限，但当时主要国家只剩下美国未批准此合议。直到1907年，含美国在内的列强在海牙和会中决议武装商船必须视为军舰造册管理之后，私掠许可证的历史才正式画下句号。

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此时海盗已经从国际海权舞人台当中衰落了很多年了。流动性与殖民的真谤殖民体系在世界的崛起，殖民统治成为全球新的统治方式，我们要仔细痢析殖民到底是怎样管理整个世界、怎样扫取世界利益的。殖民背后伴随着垄断和流动性的控制，殖民的背后是金融的不对等。但我们也不得不承认殖民是一种高效的管理方式，在殖民模式的进攻之下，原来的传统信用体系和政权又然倒下。殖民的真详在哪里呢?殖民的真诺一直是商业统治而不是农业统治、宗教统治和武力统治，虽然殖民离不开农业、宗教和武力，但就如封建社会、奴隶社会要有钱一样，殖民控制的主要层面是商业，是货币，而不是其他形式。这样的商业模式是一个统治成本更低的模式，不过这也是有前提的，在最开始殖民的时候，商业控制最开始体现在物流层面。本书的核心假设在于定价权是流动性导致的，殖民体系的关键就是建立自己的信用体系取得定价权，要达到目的，殖民统治的关键就是怎样管理和控制好流动性的问题。在贵金属时代货币不能人为创造，不能如当今信用货币时代这样印钞放水，但是一样有控制流动性的手段，这就是在物流层面来控制流动性。在古代陆路运输成本极高，中国古代就有千里不运粮的说法，对于大宗商品而言，高昂的成本是难以长距离贸易的，只有走水路。大规模低成本的物流离不开水运，一个国家的运转体系是以航运为核心的，虽然很多古代陆权国家也离不开航运和61

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