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本文节选自《认知世界的经济学》电子版：

对于李四，他出60万，但是计算后发现，用钱的地方没那么多，最后有10万基本没用。所以可以跟李四说，你少投10万，只入50万行不行?对于赵六，他提供的审批资质，想要作价15万来入股，大家都觉得太贵了，党得只要10万就可以搞定。那么，可以让赵六退出，之后谁愿意多出这10万，谁就占这份股权。在衡量每一项资源投入多少的时候，不断去假设在这项资源上多投入一点，或者是少投入一点，能否取得更好的状态，这就是边际分析。通过对边缘状态的推殴，最终硕望能够达到一个让四方都满意的状态，找到一个最好的方案。在权衡选项的过程中，其实就是用成本收益去分析，天平两边一边是成本，一边是收益。只不过有的时候是用总的机会成本对比总的收益，有的时候是用边际成本对比边际收益，具体用哪个，无法一概而论。我个人感党，一般涉及多少和程度这方面的问题时，边际分析更有用些。上中学的时候，我有一个非常投机的做法，如果碰到哪道题不会做，就把所有学过的公式往上套，不管相关不相关，把学过的公式全往卷子上写一过，挨个带入数字去计算。大部分时候，算着算

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着，也就找到解题思路了。我们今天讲的个体选项优化的方法也是这样，十管你碰到什么问题，都可以拿这个方法来套一遍。还记得第一章的内容吗?人类所有的行为都可以简化为做选择。既然是选择，就都可以套用个体选项优化的方法。第一步找到尽可能多的选项，你的选项找到的比别人多，你就成功了一半。第二步，在分析某个具体选项的时候，把所有的因素都考虑进去，全部佑值加总起来。只要你考虑的因素比别人全，估值估得比别人准，最终你的选择做得就比别人好。第三段，激励我们已经知道，人在做选择的时候，会比较成本和收益。哪怕是没学过经济学的人，他在做决策的时候，心里也一定会在暗自比较，去选党得最好的。所以，如果外界的条件发生变化，使某个选项的成本收益发生了改变，就会影响到一些人的选择。影响人数的多少，取决于条件变化的刺激强烈程度。成本收益变化越大，影响的人越多，改变行为的人就会越多。关于成本收益的变化，教科书里有一个最经典的安全带的例子。安全带出现后，人们开车更安全了，出现轻微事故时，损害成本降低，所以偶尔超速带来的收益，就会显得

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有吸引力，于是越来越多人愿意偶尔超速。比如，我们在高速公路上时，总会看到有人超过120限速，这些敢开130的人，都是觉得如果遇到事，条车能刹得住，安全带也兜得住自己，不会脑袋撞玻璃，不会有风险。经济学家还有一个比喻，说如果想要降低交通事故的概率，那么就应该不要安全带，而是在方向盘上揪两把刀，刀尖对着司机的胸膛，这样万一出了交通事故，司机一踩刹车，刀就进身体里了。此时，司机开车一定会战战芍芍，交通事故出现的概率就会非常低。这个比喻让无数人听完不理解，说经济学家怎么能做这种建议呢?如果这么说，就是犯了混请规范经济学和实证经济学的错误。人家提出的是实证经济学，而不是规范经济学的问题，他只是在阐述原理，而不是在提建议，襄且在阐述原理的时候，只衡量了交通事故率，如果真的做建议的话，会考虑事故率和损失率两者相乘，而不是只考虑事故率。安全带变成刀之后，虽然事故率下降，但是死亡率变成100%，以后可能没人敢再开车，也就没有事故率了。所以这个例子并不是讲建议，只是曾述背后的原理而已。当我们知道背后的原理

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