《福利经济学》+庇古(庇古. 福利经济学)

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显然，如果人们认为，将资源从A移出而用于B能获得更大的收昔，那么移动寞用的减少就会使资源作这种移动，而实际上，资源如果留在原处会更有效益。因而，在实际生活中，移动费用的减少确实有可能使育边际产品的价人更不相等，从而减少国民所得。然而，在附注中，技术性的论证表明，总的看来，不可能发生这种情况。[7[20]当移动费用保持不变而对情况的了解得到改善时，会出现兄一和复杂情况。这种改善不一定会增加诡边际产品价值间的相等。因为，假设情况是:各对情况的了解是完善的，地点A的资源的净边际产品的价值会超过地点B的相应价值1先令，而从B同A移动一单位资源所花的费用刚好抵消这1先令。但让我们进一步假设，对情况的了解实际上是不完善的，人们把A地点资源的净边际产品的价值，佑计得比实际价值高;因而他们从B癌A移动的资源，多于如果他们更了解情况而会移动的数额;这样一来，A地点净边际产品的价值超过B地点的数额，就小于z先令。在这种情况下，判断的正确程度的增加，显然会增加A地点和B地点资源的边际产品价值间的不相等

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程度，但与此同时，是然忆会必加辐民所得的数量。因此，不花费用而减少无知设置的障碍，总是会增加国民所得;不过，一般不是靠促进净边际产品价人间的相等做到这一点的。然而，在此我们遇到了一个严重困难。到目前为止，我们一直把使用中的资源总量看成固定的。但实际上，消除或减少生产资源移动的障碍，会改变使用中的生产资源的数量。所以，我们要问，消除障碍是否会大大减少使用中的资源数量，以致使国民所得比以前更小而不是更大。古诡的一个论点暗示，有可能出现这种结果，他说，当“以前被障碍分隅开来的两个市场之间开通了交通时，各种商品的总产不一定会增加，因为它现在可以从一个市场输出，而由另一市场输入”。[纪在某些情况下，“〈到目前为止)价格较低的市场上产量的增加领，不会写〈到目前为止)价格较高的市场上产量的减少额一件，大。依此类推，此前分隔开的各行业和地方间交通的开放，似乎会致使用中的劳动总量和资本总量减少，ne这种减少可能足以使国民所得的数量减少，尽管仍然留下来的那部分劳动或资本会在比以前有利的条件下得到使用

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。我想，天吉放由于交通的开2或资本数量可能减少。然而，我很难想象在什条件下我所设想的国民所得会减少。因为，如果新条件没有使人们和人们为何会选择比以前多的闲暇呢?如果新条件没有使人们得自储蕾的总收入比以前多，人们为何愿意比以前少储蕾呢?也许作一项全面彻底的分析，会揭示出我在这件事情上未能看出的各种可能性;但这些可能性肯定很微小。毫无疑问，一般说来，前几节中根据使用中的资源数量是固定的这一假设所得出的那些结论，即使取消这个假设，也仍然是成立的。磋还有一个重要问题有竺证消，吕是国家有时会用奖励金来减少无知或降低移动费用，这种奖励金会产生什么作用。[上扣通过把了解情况和移动资源的一部分宽用转移给国家而导致的个人在这些事情上文付的价格降低，与费用的真正降低所导致的价格下降是完全不同的两回事，EN这两种价格下降一一撤开前述例外情;当于增加不同地点的净边际产品价值间的相等。但是，当价格下降是由费用的转移引时由此而带来的相等程度的增加，则是一种相对于现有条件而言超出最有利情况的增加。乍一看，

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