日航哲学和日航的奇迹(日航的奇迹pdf)

本文节选自《日航的奇迹》电子版：

样，每周出勤三四天。在去日航的前后,我们曾听过重建计划的说明。当然，所谓的重建计划，就是“如果实施顺利的话就能成功”的方案。在这个计划中，有降低工资两三成，削减约1.6万名员工，砍掉约40色的航线，出售大型客机等内容。同时，营业利润的目标是第一年641亿日元，第二年757亿日元。在稻盛先生就任会长的时候，这个重建计划被公布了。但媒体众口一词，给予了露骨的批判:“日航的重建计划根本不可信。”因为日航在破产前曾经多次公布重建计划，但一次都没能实现，所以大家认为这次也实现不了。而且，计划中第一年就要产生利调，这更是不可能。虽然适用了企业再生法，可能会有

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一些好处，但破产给品牌带来的消极影响会导致销售额的大幅缩水，亏损的营业状况必将持续。从破产的几年前开始，媒体就持续对日航口诛笔伐，例如公司处于亏损经营的情况下，员工的工资却很高，服务很差，维修保养不良导致安全问题不断。最终日航破产了，正如媒体的预期，于是对日航的与论攻击越发过激。不管是重建计划还是稳盛先生就任会长，媒体都持批判态度。几乎所有媒体都断言，日航必定会二次破产。稻盛先生完全是航空业的外行，对日航的内部情况也不了解，所以对于重建计划是和否妥当也并不清楚。但是，诸位清算管理人说，因为日航的年轻干部们也参与了此次重建计划的制定，所以只要计划能

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够得到切实执行,重建一定会成功。此外,由于已经适用了企业再生法，除了努力实施重建计划以外，也没有其他办法了。稻盛先生2010年2月1日到任，在干部们面前首次致辞时，引用了中村天风的名言:“实现新计划，关键在于不屈不挠的那颗心。因此，必须抱定信念，志气高晶，坚币不拔，一股劲儿王到底。”借此向大家阐述，如果想实现新计划，就必须拥有不届不挠的强烈愿望。如果全体员工都能拥有这种强烈的愿望，同时实施以自己的哲学为基础的意识改革和阿米巴经营，重建就能成功。但是，听稻盛先生这么说，干部们却没有什么反应，一副垂头丧气的样子。过去他们理所当然地日航为什么破产

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