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072扶持。但是，日航却做不到。干部不相信同事、员工，员工不相信上司，这样的氛围并未改变。这就形成了恶性循环，导致业绩进一步恶化，最终破产。例“日航不能盈利”的理由到日航上任后，还有一件让我非常震惊的事情。有一种观念相当普遍,“我们是公共交通机构，所以不熏利是理所当然的,甚至不以公利为目标才是对的\"。“稻盛先生和大田先生经常说要提高营业利润率，要盘利，但这根本就是错误的。”当我听到好几位干部用很严肃的口气这人么说时，我简直不敢相信自己的耳东。但仔细倾听，才知道他们也有他们的道理。就是

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说，当账上有黑字，产生利润时，国土交通省就会要求“降低机票价格”，工会就会要求“涨工资”，政治家就会要求“开设新的航线”，他们都不理会侦亏。所以，要尽可能避免做出利润。这就是他们的理由。因为是这样的思路，所以没有对利润的执着追求。即使公布了公司整体的利润目标，却没有各个部门的利润目标。所以，利润目标能否达成,不到最后时刻是不知道的。这样的理由当然是无法成立的。所以，我当时对他们说:“日航是民营企业，这次大家已经看到，没有谁会帮我们。如果我们自己不努力获得利润，就会二次破产，到了那时，

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就是全员流落街头了。且,，没有利润的话，也无法对安全进行投资，而安全是最重要的”他们倒是很爽快地认同了这个意见，说:“这话也确实在理。”慌怕他们之前不过是将从前辈那里听来的话重复说出来而已，其实他们内心也知道，日航破产证明之前的经营不对，利润必须得到保证。只是他们没有勇气从一开始就这人么说。经营状况恶化到了破产的程度，但各部门仍想从公司获得尽可能多的预算，哪怕一日元也要争。而争取到手的预算，就要全部用光。这令我非常震惊。公司亏损与己无关，比如，自己是部长，就要日航为什人委破产073

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