为真实世界的设计 pdf(为真实世界的设计pdf)

本文节选自《为真实的世界设计》电子版：

092为真实的世界设计人时的衣服扔掉，如果他们因一种新的电子小发明出现就把以前用得好好的电器扔掉，久而久之，任何东西都会被我们看作陈旧过时的。扔掉了家具、交通工具、衣服和其他日常生活用品之后，我们会觉得婚姻(以及其他人己人之间的关系)也是可以扔掉的，而且在全球范围内，国家一一甚至整个次大陆都可以像面巾纸?一样被扔掉。我们在扔的时候，也就丢反了价值。当我们设计和计划的东西是要被丢弃的时候，说明我们设有摆脱转瞬即逝的困扰，我们缺乏对设计的关注、对安全因素的关注，对工人/使用者的异化考虑得也不够。尽管汽车、建筑、玩具以及很多其他方面的设计相互之间差异很大，但是它们中的很多例子都越发使我认识到:当我们把所占有的物品像垃圾那样随意扔掉时，更多的物品和工具又会回到我们身边，大批量生产使之成为可能，就像麻法师学徒的更新换代版一样。在1977年，美国的汽车工业召回的汽车比它卖出去的还多。由于设计和技术流程上的错误，1040万辆历年生产的各式客车不得不被召回，但却只有930万辆新车被卖了出去。在那之前的3年(1974-1976)，有710万辆车

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因同样的设计和技术问题而被召回。从那开始，召回的频率提高了:,，通用汽车现在正在和法庭的指令抗争，因为那个命令将使他们不得不召回将近900万辆车。微型小客车的设计安全问题更加粳糕:在1983年10月10日的那一周期间，光通用上自己就被指令召回1983年生产的近50万辆前轮驱动的X、]和A型后。(美国广播公司新闻，1983年10月20日。上述统计数字由来自国家高速公路安全管理局和《纽约时报》底特律分社的消息综合而成。)在本书的第一版里面，我说通用汽车召回1/7的汽车并对其进行“补0s我们的面巾纸文化昌日3救性的修理”，因为这些汽车在检查之后的确能够证明它们自身不安全(到1969年4月1日为止)。现在，我们已经看到，很多情况变得更差劲了。近15年来，一些设计师、拉尔夫\'纳德和我一直在呼吁要在接近汽车项部的地方加上第三个红色尾灯。这将减少在发生严重交通事故和交通堵塞时的汽车相撞。国家高速公路管理局在纽约市、费城、波士顿和旧金山的总共12000辆出租车上安装了这个灯做试验。3个月后发现撞车的次数比以前少了$4%。国家高速公路管理局已经

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决定安装这种特殊的红色尾灯，因为它将便于别的司机确定车的位置，这种灯将会使每辆车多花4到6美元。果不出所料，底特律的发言人却说这是“一种看不见也不必要的设计附属物，将使每一辆汽车的造价提高几百美元”(美国广播公司新闻，1983年10月13日)。根据国家安全委员会公布的数字，我们在1982年杀死了近26000名美国人，每年有超过300000人因交通事故而致歼。由于强制限制时速为SS$公里，这一数字下降了近5$5%。国家在这些人的生活、医疗看护和治疗心理创伤等方面的花费更是无法估计。但问题不光是轿车。由于公路集妆箱车的错误设计，缺乏浓规检查，加之公路网的围栏年入失修，每年都有将近1000辆这样的车发生爆炸、出轨。我们每个月都能读到或听到很多次这样的新闻报道，说的是设计很差的汽车运输危险化学约品，沿线一些社区被迫撤离，以免遭瑞。1981年7月17日，堪陕斯市海亚特摄政饭店的空中走廊放然场，造成100多人死亡、200多人受伤。现在回过头去看，其实我们能够很准确地识别建筑师和工程师犯的设计错误。但除了人的错误，缺乏监督、管理之外，还

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