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框架思维是什么意思 pdf
本文选自《框架思维》
可变性原则
当构想另一种现实时，人们会专注于他们自认为可以改变的现实
层面。比如，若开会马上要迟到了，我们就可能会想象出好几种别的
到达目的地的方案。是乘地铁去市中心，还是打个出租车，但有可能
在靠近目的地时被堵在路上? 还是干脆不选择交通工具一一不把我们
的命运交给无法掌控的事，而快步走到目的地呢?
做决定涉及许多可能性与利浆的权衡。当我们反复考虑各种选项
并选择自认为最快的方式时，我们的大脑好像不得不进行时间的旅
行。然而，在这样做的时候，我们不会寄望于远程瞬移，也不会奢望
一路绿灯，相反，我们相信一切都运转如常〈尽管我们可能会抱有希
望) ，而真正可变的是交通方式。
在应用可变性原则方面，由埃隆。马斯克创立的太空探索技术公
框架思维读后感
司 (SpaceX) 是一个成功的例子，它开了可重复使用火箭的先河。这
个想法长期以来一直是航空工程师的梦想，也是科幻小说的主要内
容。但当美国国家航空航天局的科学家在 20 世纪六七十年代考虑火
箭的可重复使用时，他们设想的是一种带有机杜的火箭，可以在返回
地球后像飞机一样着陆。他们假定的约束条件是，返回式火箭需要依
赖于气动升力。因此，外形类似飞机的航天发射器诞生了。匡〈它还
催生了悬挂式滑翔机，由美国国家航空航天局工程师弗朗西斯。罗加
洛于 1960 年前后发明，最初的用途是把太空舱带回地球。) 蕊
但这样的航天发射器机票又重又庞大，它们所产生的气动升力与
其体积成正比。更大的机杜意味着更大的升力，但同时也意味着更大
的重量、体积和发射时更大的阻力。考虑到所有这些约束条件，最终
的航天飞机系统是一个不甚完美的折中方案。它包括一个每次都会燃
烧的巨大外部燃料箱和一个滑翔能力很粳糕的主体部分。由于对气动升力施加了约束，美国国家航空航天局只能在机票和降落伞上面做文
章，对这两者可能带来的所有缺陷进行平衡和取舍。
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相比之下，由于创新技术的突破，尤其是在传感器和计算能力方
面的突破，太空探索技术公司可以放宽对气动升力的约束。虽然与美
国国家航空航天局一样，该公司的目标也是减缓火箭的下落速度，但
它现在可以将目标转移到如何重新: 箭第一级发动机上，从而使
火箭垂直着陆。这上背后的考虑是: 把提高气动升力的希望寄托在火箭
动力上。这是一个大胆的尝试，因为它需要重新点燃引擎，保留足够
的燃料来减缓火箭的降落 〈但又不能过多，因 R重) ，并有一
个控制系统来稳定火箭以便着陆。一般说来， 飞机需要一套复杂
的物理结构，而太空探索技术公司的猎座 1 号运载火箭的物理结构相
当简单，而其控制系统则要复杂得多。不过，得益于技术的进步，实
现如此高难度的控制是可能的。
这里的关键是知道哪些约束是可变的。太空探索技术公司认同火
箭返回地球需要减速，但它选择使用内置火箭发动机而不是机辟来完
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成这项任务。正是因为太空探索技术公司的工程师能针对一系列现在
看来可变的约束条件进行调整，他们才看到了新的可能性并开发出了
猪认可重复使用火箭。
正如太空探索技术公司的火箭控制系统一样，技术变革使可变约
束与不可变约束得以实现转换〈尽管技术本身是框架建构的结果) 。
根据可变性原则，在选择要对哪些约束进行调整时，我们应首先明确
哪些因素是可施加影响的。如果我1 行有效的反事实思维，就不
应在那些必须坚持的约束上有所松动。这就好比如果你是一个经理，
就不能在预算上松动， 如果你是一个厨师，就不能在时间方面妥协。
相反，我们应注重改变那些反映人的行为或选择的约束条件，因
更有可能带来有意义的梦想。卫
可变性原则并不完美。我们也许相信某些事情是可变的，但事实
上它们并不是。反之亦然。但利用可变性有一个很大的优势: 它使我
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们的思考能 我们可施加影响、可加以改变的事情。它帮助我
们看到选项并采取行动。比如，在前往城市另一头开会却要迟到的情
况下，我们只须在地铁和出租车之间做选择，而不是幻想着飘过去 。
在太空探索技术公司的案例中，该公司专注于另一种工程方案来减缓
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